OpenRoad

OpenRoad to obok Codaro jeden z dwóch projektów, z których jestem najbardziej dumny, i mój pierwszy projekt z trakcją na dużą skalę. Mój współzałożyciel Rasputin Carlson z Seattle założył go i zbudował aplikację na iOS. Dołączyłem jako współzałożyciel techniczny w styczniu 2026, dwa dni przed premierą na iOS, i przejąłem Androida.

Nie był to mój projekt od samego początku, dlatego za pierwszy produkt zbudowany od zera, który zdobył trakcję, uważam Codaro. Ale to przy OpenRoad po raz pierwszy pracowałem nad czymś, z czego korzystają dziesiątki tysięcy ludzi.

Biegacze i rowerzyści mają Stravę. Kierowcy, którzy kochają swoje auta i drogi, nie mają nic podobnego: prostego sposobu, żeby zapisywać przejazdy, oglądać statystyki i dzielić się dobrą trasą ze znajomymi.

Mój oficjalny tytuł to współzałożyciel techniczny, a Rasputin jest założycielem. Byłem jedyną osobą budującą Androida: zacząłem w styczniu, a aplikację na Androida opublikowaliśmy 31 marca 2026. Od tego czasu pracuję zarówno nad Androidem, jak i nad iOS.

Rasputin również programuje i prowadzi marketing: krótkie wideo, nagrania z dni torowych i współpracę z twórcami UGC. Ja trochę pomagam przy marketingu. Wyniki takie jak pobrania i przychody są wynikiem zespołu, a aplikacja na Androida i jej płatności to moja praca.

OpenRoad zapisuje każdą jazdę automatycznie, gdy tylko auto ruszy, razem z trasą, prędkością i statystykami. Kierowcy mogą rozmawiać ze znajomymi w trybie konwoju, dodawać znaczniki na mapie, oglądać statystyki swojej jazdy, nawigować i udostępniać przejazd na Instagramie z gotową nakładką. Aplikacja jest dostępna w 30 językach.

Moją częścią była natywna aplikacja na Androida w Kotlinie i Jetpack Compose z mapami i zapisem jazdy, Google Play Billing dla płatnej wersji oraz backend Firebase wspólny z iOS. Była to moja pierwsza aplikacja mobilna, a po stronie iOS pracuję też w Swifcie.

Budowa drugiej platformy dla aplikacji, która miała już użytkowników, oznaczała dorównanie temu, do czego przyzwyczaili się użytkownicy iOS, bez przenoszenia konwencji iOS na Androida. Obie aplikacje korzystają z jednego backendu, więc każda zmiana danych musiała działać dla obu klientów.

Subskrypcje były częścią, która najbardziej musiała być nudna i niezawodna. Gdy zakup się udał, ale weryfikacja na serwerze nie przeszła, płacący użytkownik mógł zostać bez dostępu. Zmieniłem przepływ tak, że dostęp jest przyznawany lokalnie, gdy tylko Google Play potwierdzi zakup, weryfikacja ponawia się w tle, a serwer prosi Google Play o ponowne wysłanie powiadomień, których jeszcze nie umie dopasować, zamiast je odrzucać.

Wzrost napędzały głównie krótkie wideo. Najlepszy miesiąc przypadł na okolice kwietnia 2026, gdy dwa nasze reelsy przekroczyły po milion wyświetleń, a przychód w jednym miesiącu przekroczył 10 000 USD. Marketing łączy własne treści, nagrania z dni torowych i twórców UGC, a społeczność urosła do ponad 30 000 obserwujących na Instagramie i ponad 1000 osób na Discordzie.

Aplikacja działa w App Store i Google Play, ma ponad 50 000 kierowców, ocenę 4,7 w App Store i 30 języków, jak podaje openroaddrive.com.

Ponad 50 000 USD przychodu z subskrypcji w aplikacji, w tym ponad 10 000 USD w najlepszym miesiącu, około kwietnia 2026.

Dwa reelsy z ponad milionem wyświetleń każdy, ponad 30 000 obserwujących na Instagramie i społeczność na Discordzie licząca ponad 1000 osób.

W czerwcu 2026 wynajęliśmy z Rasputinem mieszkanie w Warszawie i przez miesiąc mieszkaliśmy i pracowaliśmy tam razem, w pełni skupieni na OpenRoad. W tym czasie dodaliśmy wiele nowych funkcji. Tak bliska współpraca ze współzałożycielem z USA bardzo poprawiła też mój angielski.

OpenRoad był moją pierwszą aplikacją mobilną i pierwszym produktem, przy którym pracowałem w takiej skali, z wieloma wyzwaniami po drodze. Kolejny krok to lepszy marketing: produkt jest gotowy i wierzę, że ma przed sobą przyszłość.